包括以下步驟:步驟1:根據(jù)受力分析模型選擇起吊機型號;步驟2:根據(jù)槽鋼的平衡方程選擇槽鋼支撐點位置。作為,步驟1中所述根據(jù)受力分析模型選擇起吊機型號具體為:式中:q為槽鋼每米質(zhì)量kg/m,l為槽鋼長度m,m為變壓器質(zhì)量kg,g為重力加速度,f1、f2為起降臺支撐點作用力,根據(jù)f1、f2的大小選擇起吊機型號;作為,步驟2中所述根據(jù)槽鋼的平衡方程選擇槽鋼支撐點位置具體為:根據(jù)實際情況選擇槽鋼的長度,然后通過以下方法選擇槽鋼支撐點;起吊變壓器過程中,槽鋼的平衡方程如下:其中,f1、f2為起降臺支撐點作用力,q為單位每米質(zhì)量,l為槽鋼長度,m為變壓器質(zhì)量,g為重力加速度,x為支撐點到槽鋼末端距離;方程中x為變量,其他參數(shù)根據(jù)槽鋼型號和變壓器規(guī)格確定,為使兩起降臺受力均衡,使抬升過程平穩(wěn),起吊變壓器時支撐點及變壓器位置采取對稱布置,得到支撐點作用力如下:支撐點處剪力如下:變壓器懸掛點彎矩如下:槽鋼所受應力應滿足許用值,如下:其中,h為槽鋼腹板高度,d為槽鋼腹板寬度,wz為槽鋼抗彎截面模量,[τ]為槽鋼許用切應力,[σ]為槽鋼許用正應力;由上式得,支撐點到槽鋼末端距離x適宜的范圍為:由上述式子分析可得。無錫東英電子有限公司致力于提供電子線圈 ,歡迎新老客戶來電!青海電子線圈批量定制
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發(fā)生軟故障位置的漆包線特征阻抗會引起高頻入射波的反射。s參數(shù),即散射參數(shù),是建立在入射波、反射波關系基礎上的網(wǎng)絡參數(shù),可以很好的反映高頻狀態(tài)下電路的參數(shù)與工況,電路發(fā)生細微變化都能得到很好的反映,因此可以采用s參數(shù)來反映中間繼電器的電路參數(shù),并基于s參數(shù)分析來實現(xiàn)繼電器線圈軟故障的檢測。在給中間繼電器的線圈加入激勵信號測試線圈的s參數(shù),與正常的中間繼電器相比,存在軟故障的中間繼電器的線圈的s參數(shù)的相頻特性曲線中相角值為零時對應的頻率會發(fā)生改變。本實施方式通過與正常中間繼電器的s參數(shù)相角為零對應的頻率進行對比分析,用來判斷中間繼電器的線圈是否存在軟故障。更進一步,與正常中間繼電器相比,軟故障越嚴重的中間繼電器,其電路參數(shù)變化越大,s參數(shù)中相角為零時的頻率變化程度越大,可以根據(jù)這個頻率的變化程度來反映中間繼電器軟故障的嚴重程度。其軟故障的嚴重程度與其目標頻率(s參數(shù)中相角為0時的個頻率)與正常中間繼電器目標頻率(相角值為0時對應的頻率)的距離成正比。本實施方式的一種中間繼電器線圈軟故障檢測方法,包括:s1、建立兩組數(shù)據(jù)樣本:a組和b組,a組為中間繼電器線圈正常的散射參數(shù),b組為中間繼電器線圈軟故障后。
車用電磁閥和電阻的公共端還通過第二電阻連接二極管的正極,二極管的負極連接+,二極管的正極還通過第三電阻接地,二極管和第三電阻的公共端作為診斷輸入端連接cpld控制器提供診斷狀態(tài)位,cpld控制器的反饋輸出端還連接至mcu并輸出反饋狀態(tài)位。其進一步的技術方案為,cpld控制器在檢測到車用電磁閥短路或斷路時,控制驅(qū)動控制信號為無效狀態(tài),同時通過反饋輸出端向mcu輸出有效的反饋狀態(tài)位。其進一步的技術方案為,cpld控制器的反饋輸出端包括斷路反饋輸出端,cpld控制器在驅(qū)動使能信號無效且診斷狀態(tài)位為高電平時,通過斷路反饋輸出端向mcu反饋有效的斷路反饋狀態(tài)位。其進一步的技術方案為,cpld控制器的反饋輸出端包括短路反饋輸出端,cpld控制器在驅(qū)動使能信號有效且診斷狀態(tài)位為低電平時,通過短路反饋輸出端向mcu反饋有效的短路反饋狀態(tài)位。其進一步的技術方案為,mcu在讀取cpld控制器反饋的有效的狀態(tài)位輸出信號后,向cpld控制器發(fā)送清零信號,cpld控制器根據(jù)清零信號對反饋輸出端復位至無效狀態(tài)。本發(fā)明的有益技術效果是:本申請公開了一種車用電磁閥的故障檢測電路,該故障檢測電路使用少量的離散器件實現(xiàn)了對車用電磁閥的故障檢測。電子線圈推薦,無錫東英電子值得信賴,相信您的選擇,值得信賴。
即驅(qū)動使能信號還未有效、呈低電平時,此時車用電磁閥t1和電阻r1構成串聯(lián)分壓電路,由于車用電磁閥t1斷路,因此車用電磁閥t1表現(xiàn)出很高的內(nèi)阻,所以t1和r1的公共端a端的電壓非常高,因此b端電壓也保持在邏輯高的電壓范圍內(nèi),也即此時b端給cpld控制器的診斷狀態(tài)位為高電平。當驅(qū)動使能信號高電平有效時,a端的電壓和b端電壓都保持在邏輯高的電壓范圍內(nèi),此時b端給cpld控制器的診斷狀態(tài)位為高電平。比較圖2和圖3可以看出,當驅(qū)動使能信號還未有效時,正常情況下診斷狀態(tài)位呈低電平,出現(xiàn)斷路故障后診斷狀態(tài)位由低電平變?yōu)楦唠娖?;而在?qū)動使能信號高電平有效時,無論是正常情況還是斷路故障時,診斷狀態(tài)位都為高電平。因此cpld控制器在車用電磁閥t1未驅(qū)動時,也即驅(qū)動使能信號還未有效時,結(jié)合診斷狀態(tài)位的邏輯電平以確定車用電磁閥t1的斷路狀態(tài)。具體的,cpld控制器在驅(qū)動使能信號無效且診斷狀態(tài)位為高電平時確定車用電磁閥t1出現(xiàn)斷路故障,此時通過斷路反饋輸出端向mcu反饋有效的斷路反饋狀態(tài)位,也即如圖3所示,斷路反饋狀態(tài)位由低電平變?yōu)楦唠娖?,同時,控制驅(qū)動控制信號為低電平無效狀態(tài)、保持關閉,切斷驅(qū)動輸出。mcu讀取斷路反饋狀態(tài)位后,發(fā)出清零信號。電子線圈廠選哪家,強烈推薦無錫東英電子有限公司。寧夏高質(zhì)量電子線圈
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樣本對照組的數(shù)據(jù)越多,數(shù)據(jù)越豐富,軟故障的檢測結(jié)果可信度就越高,隨著使用過程中數(shù)據(jù)的積累迭代,軟故障檢測的可信度將越高。此外,還可以進一步延伸,根據(jù)存在軟故障的中間繼電器中線圈s參數(shù)相角為零對應頻率與作為對照組的正常中間繼電器的對應的頻率中心的距離來刻畫軟故障的嚴重程度,二者距離越遠,軟故障程度越嚴重。本實施方式聚類時使用的系統(tǒng)聚類法,系統(tǒng)聚類法是聚類分析的方法之一,其具體操作方法為:把開始的每個樣品單獨列為一類,然在把類間距離小的兩類樣品聚為新的小類,再把上一步已聚合的新的小類按其類間距離再次聚類,一直實施下去,直到把所有子類聚到一個大類下。實施例:下面將以額定電壓為12v的my2nj型中間繼電器為例,說明實際的如故障檢測過程以及檢測的有效性。受條件所限,使用6個額定電壓為12v的my2nj型中間繼電器構建初始對照樣本,直接測量得到的樣本頻率編為一組,人為制造軟故障后采集到的頻率編為二組,結(jié)果如表1所示。表1初始對照樣本數(shù)據(jù)(單位/mhz)將表1中的數(shù)據(jù)使用特有的聚類方法進行聚類分析分為兩大類,其結(jié)果如圖2所示,~,~。由圖2可以看出,特定的聚類方法可以很好的區(qū)分有無軟故障的中間繼電器。青海電子線圈批量定制