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上海制造MSC軟件-digimat

來源: 發(fā)布時間:2021-12-24

繩索模塊:快速的建立繩索與滑輪,可精確計算繩索振
動與張緊力;
電機模塊:可針對直流電機、無刷直流電機、步進電機
和交流同步電機進行快速建模,也可與控制軟件進行聯(lián)合建
立電機模型。
MSC Adams /Machinery 具有針對鏈條、齒輪和皮帶零
件建模和預處理高效工具的同時,還提供了一個極為易于接
受、易于使用的界面,具備內置的幫助信息和關于各組件、
相互關系,以及建模逼真度適應性選項的相關信息。MSC
Adams/Machinery向導程序能夠自始至終的引導用戶完成模型
的建立,并提供快速編輯、修改,和/或改變建模逼真程度選
項的功能。Adams/Machinery組件能夠進行參數(shù)化,并使用
Adams/Insight進行設計研究和優(yōu)化模擬。
ADAMS可以做系統(tǒng)級運動學、動力學仿真。上海制造MSC軟件-digimat

⑹ 卡車插件:MSC Adams/Truck Plugin
MSC Adams/Truck集成了MSC公司咨詢專家與Bench,
Volvo,Renault,Navister,International等世界***卡車公司
的設計開發(fā)經驗,建立了卡車的各種**模板(例如:轉向橋
模板、驅動橋模板、彈性車架模板、駕駛室懸架/懸置模板、
剛性/彈性駕駛室子系統(tǒng)模板、貨艙模板、拖車模板、空氣彈
簧模板、鋼板彈簧模板、平衡懸架模板等),是用戶快速建
立 數(shù) 字 化 功 能 卡 車 的 ** 設 計 環(huán) 境 。 利 用 MSC
Adams/Truck工具箱,可進行非常精確的高逼真度仿真,捕獲
的頻率范圍高達30HZ。根據(jù)仿真結果可以較容易的對數(shù)字化
卡車進行優(yōu)化,既縮短了產品開發(fā)周期、降低了成本,又提
高了產品質量。
MSC Adams/Truck采用由頂向下的設計方式,即設計過
程中首先根據(jù)整車的設計要求,通過高精度的數(shù)字化卡車模
型,計算出各個系統(tǒng)級別(如駕駛室)、子系統(tǒng)級別(如座椅)、
零件(如空氣彈簧)的設計目標,然后從零件、子系統(tǒng)、系
統(tǒng)、整車進行詳細設計??ㄜ嚨能嚰芸蓮?/span>FEA軟件中導入包
含車架結構以及連接點的彈性體。駕駛室子系統(tǒng)模板支持駕
駛室的FEA模型,可建立高精度的座椅,利用接口可容易的
計算駕駛員舒適度,與駕駛室懸架模板有簡單的接口。
合肥制造MSC軟件-VTD viresSimufact Forming可用作結構設計、方案規(guī)劃及工藝開發(fā)的仿真工具。

⑽ FTire 模塊:MSC Adams/Tire FTire
MSC Adams/Tire FTireMSC Adams/Car包之外額外可選
的模塊,用來在模型中考慮輪胎的影響,進行各種操縱性能
分析,如:制動、轉向、加速、自由滾動或滑動分析時,可
以模擬輪胎在標準路面或不規(guī)則路況上運動時作用在輪胎上
的力和力矩。進行車輛的耐久性和舒適型研究時要求能夠精
確地預測輪胎路面載荷。MSC Adams/Tire Ftire模型提供了介
于純操穩(wěn)模型和耗時的有限元模型之間的解決方案。其柔性
胎體模型和高級算法提供了可信賴的計算速度、模型細節(jié)以
及仿真精度。
Ftire是一個2.5維的非線性輪胎模型,輪胎的胎體由環(huán)形
離散的元素來表示,一般大約為50~100個點質量元素,這些
單元之間以及與輪輞之間均用非線性彈簧-阻尼連接起來。
這些環(huán)形元素相對于輪輞可以在任意方向彎曲。FTire
TYDEX 基本輪胎界面一致。Ftire 可以描述高速時輪胎的徑
向硬化效果。自動計算作用于輪軸處的力和力矩,這些力來
自于輪胎和地面的接觸,為耐久性和平順性分析提供精確輸
入。Ftire模塊主要是針對平順
性、耐久性以及操縱性能方面
的應用而設計的。

6.7流-固耦合分析流-固耦合分析主要用于解決流體(含氣體)與結構之間的相互作用效應。MSC.NASTRAN中擁有多種方法求解完全的流-固耦合分析問題,包括:流-固耦合法、水彈性流體單元法、虛質量法。流-固耦合法流-固耦合法***用于聲學和噪音控制領域中,如發(fā)動機噪聲控制、汽車車廂和飛機客艙內的聲場分布控制和研究等。分析過程中,利用直接法和模態(tài)法進行動力響應分析。流體假設是無旋的和可壓縮的,分析的基本控制方程是三維波方程,二種特殊的單元可被用來描述流-固耦合邊界。此外,MSC.NASTRAN新增加的(噪)聲學阻滯單元和吸收單元為這一問題的分析帶來了極大方便。(噪)聲學載荷由節(jié)點的壓力來描述,其可以是常量,也可以是與頻率或時間相關的函數(shù),還可以是聲流容積、通量、流率或功率譜密度函數(shù)。由不同的結構件產品的噪聲影響結果可被分別輸出。ROMAX準確獲得動力傳動系統(tǒng)在齒輪和電機激勵下的NVH 響應。

7.2設計靈敏度分析設計靈敏度分析是優(yōu)化設計的重要一環(huán),可成倍地提高優(yōu)化效率。這一過程通??捎嬎愠鼋Y構響應值對于各設計變量的導數(shù),以確定設計變化過程中對結構響應**敏感的部分,幫助設計工程師獲得其**關心的靈敏度系數(shù)和比較好的設計參數(shù)。靈敏度響應量可以是位移、速度、加速度、應力、應變、特征值、屈曲載荷因子、聲壓、頻率等,也可以是各響應量的混合。設計變量可取任何單元的屬性如厚度、形狀尺寸、面積、二次慣性矩或節(jié)點坐標等。在靈敏度分析的基礎上,設計優(yōu)化可以快速地給出比較好的設計變量值。MSC.NASTRANV70中增加的新功能,采用共軛靈敏度分析代替直接的靈敏度分析,使解決諸如幾十萬個以上自由度,幾百個參與頻率,并考慮上百個設計變量的多種工況組合的動力響應優(yōu)化成為現(xiàn)實。ADAMS為控制系統(tǒng)提供精確的機械系統(tǒng)模型。南京機電MSC軟件-VTD vires

MSC Nastran 內嵌疲勞(NEF)功能:計算更快、文件更小、過程簡化、數(shù)據(jù)格式一致、疲勞優(yōu)化。上海制造MSC軟件-digimat

?? 傳動系統(tǒng)精細耐久性設計

  • 支持輪齒齒向、齒形和對角修形方案評估及優(yōu)化

  • 支持直/斜/錐齒輪齒面接觸應力和齒根彎曲應力分析

  • 支持ISO等多種軸承接觸定義、剛度及滾道變形計算、耐久性及影響因素分析

  • 支持花鍵修形,軸、箱體、螺栓連接等強度校核及疲勞耐久性評估

  • 支持基于實測數(shù)據(jù)載荷譜編輯與加速的疲勞耐久性設計


  • ?? 傳動系統(tǒng)NVH性能分析

    • 齒輪箱嘯叫分析及敲擊噪聲分析

    • 系統(tǒng)模態(tài)振型、動態(tài)響應(含瀑布圖)計算和3D顯示

    • 行星輪系邊頻帶分析

  • 4. 機電傳動系統(tǒng)一體化設計和分析

    機電一體化整體設計方法可以實現(xiàn):

    ?? 在概念設計階段進行機電一體化的整體設計

    ?? 準確獲得動力傳動系統(tǒng)在齒輪和電機激勵下的NVH 響應

    ?? 對機電一體化系統(tǒng)進行優(yōu)化改進

  • 提供傳動系統(tǒng)解決方案

    ?? 傳動系統(tǒng)概念階段構型設計-詳細設計-校核驗證全過程解決方案

    ?? 傳動系統(tǒng)效率、耐久性、NVH(嘯叫 / 敲擊等)綜合性能評估與優(yōu)化

    ?? 同步器設計與換擋性能優(yōu)化

    ?? 變速箱熱管理

    ?? 潤滑/冷卻系統(tǒng)設計與攪油仿真分析


  • 上海制造MSC軟件-digimat

蘇州艾斯伯軟件科技有限公司發(fā)展規(guī)模團隊不斷壯大,現(xiàn)有一支專業(yè)技術團隊,各種專業(yè)設備齊全。艾斯伯是蘇州艾斯伯軟件科技有限公司的主營品牌,是專業(yè)的經營范圍 計算機軟件領域內的技術開發(fā)、技術咨詢、技術服務、技術轉讓;計算機信息系統(tǒng)集成服務;銷售;計算機軟硬件及配件;商務信息咨詢。(依法須經批準的項目,經相關部門批準后方可開展經營活動)一般項目軟件銷售;軟件開發(fā);計算機軟硬件及輔助設備批發(fā);工業(yè)機人銷售電子元四件與機電組件設備銷售工智能硬件銷售(除依法須經批準的項目外,憑營業(yè)執(zhí)照依法自主開展經營活動)公司,擁有自己獨立的技術體系。公司不僅僅提供專業(yè)的經營范圍 計算機軟件領域內的技術開發(fā)、技術咨詢、技術服務、技術轉讓;計算機信息系統(tǒng)集成服務;銷售;計算機軟硬件及配件;商務信息咨詢。(依法須經批準的項目,經相關部門批準后方可開展經營活動)一般項目軟件銷售;軟件開發(fā);計算機軟硬件及輔助設備批發(fā);工業(yè)機人銷售電子元四件與機電組件設備銷售工智能硬件銷售(除依法須經批準的項目外,憑營業(yè)執(zhí)照依法自主開展經營活動),同時還建立了完善的售后服務體系,為客戶提供良好的產品和服務。蘇州艾斯伯軟件科技有限公司主營業(yè)務涵蓋ANSYS軟件,MSC軟件,CAE服務外包,達索軟件,堅持“質量保證、良好服務、顧客滿意”的質量方針,贏得廣大客戶的支持和信賴。

標簽: MSC軟件