3.加強(qiáng)團(tuán)結(jié)，走向規(guī)范化。鐵路是個(gè)大聯(lián)動(dòng)機(jī)，鐵道部、鐵路局應(yīng)有鐵路裝卸的行業(yè)管理機(jī)構(gòu)，便于制定與運(yùn)輸業(yè)相適應(yīng)的行業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃，提供國(guó)際國(guó)內(nèi)同行業(yè)的科技、管理、發(fā)展趨勢(shì)等信息，指導(dǎo)分局和站段的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。站段勢(shì)單力薄，難成氣候，抗風(fēng)險(xiǎn)能力小，投資能力有限。分局應(yīng)成立裝卸經(jīng)營(yíng)中心(公司)，行使專業(yè)化經(jīng)營(yíng)管理職權(quán)，具有**核算的自主經(jīng)營(yíng)權(quán)，便于生產(chǎn)格局的調(diào)整，形成區(qū)域性的規(guī)模化經(jīng)營(yíng)能力。如開發(fā)作業(yè)點(diǎn)，組織大列作業(yè)，解決集中到發(fā)，搶險(xiǎn)救災(zāi)等。各級(jí)裝卸部門之間、上下級(jí)之間、單位之間要加強(qiáng)團(tuán)結(jié)，有團(tuán)隊(duì)精神。各自為政，將導(dǎo)致被個(gè)個(gè)“擊破”。行業(yè)內(nèi)應(yīng)加強(qiáng)信息反饋，隨時(shí)掌握運(yùn)輸生產(chǎn)結(jié)構(gòu)的調(diào)整變化、社會(huì)的需求，要善于發(fā)現(xiàn)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)機(jī)遇，規(guī)劃未來(lái)，搶占制高點(diǎn)。如果進(jìn)行了不適當(dāng)?shù)难b卸作業(yè)，就可能造成商品的破損，或使商品受到污染。青浦區(qū)要求裝卸搬運(yùn)客服電話

2．能提高物料裝卸搬運(yùn)的靈活性。3．操作單元大小一致，易于實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。4．不用手去觸及各種物料，可達(dá)到保護(hù)物料的效果。合理規(guī)劃裝卸搬運(yùn)作業(yè)過(guò)程是指對(duì)整個(gè)裝卸作業(yè)的連續(xù)性進(jìn)行合理的安排，以減少運(yùn)距和裝卸次數(shù)。裝卸搬運(yùn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的平面布置是直接關(guān)系到裝卸、搬運(yùn)距離的關(guān)鍵因素，裝卸搬運(yùn)機(jī)械要與貨場(chǎng)長(zhǎng)度、貨位面積等互相協(xié)調(diào)。要有足夠的場(chǎng)地集結(jié)貨場(chǎng)，并滿足裝卸搬運(yùn)機(jī)械工作面的要求，場(chǎng)內(nèi)的道路布置要為裝卸搬運(yùn)創(chuàng)造良好的條件，有利于加速貨位的周轉(zhuǎn)。使裝卸搬運(yùn)距離達(dá)到**小平面布置是減少裝卸搬運(yùn)距離的**理想的方法。青浦區(qū)要求裝卸搬運(yùn)客服電話要使裝卸次數(shù)降低到小，要避免沒(méi)有物流效果的裝卸作業(yè)。

減輕人力裝卸就是把人的體力勞動(dòng)改為機(jī)械化勞動(dòng)。在不得已的情況下，非依靠人力不可時(shí)，盡可能不要讓搬運(yùn)距離太遠(yuǎn)。關(guān)于"減輕人力裝卸"問(wèn)題，主要是在減輕體力勞動(dòng)、縮短勞動(dòng)時(shí)間、防止成本上升、勞動(dòng)安全衛(wèi)生等方面推進(jìn)省力化、自動(dòng)化。提高靈活性物流過(guò)程中，常須將暫時(shí)存放的物品，再次搬運(yùn)。從便于經(jīng)常發(fā)生的搬運(yùn)作業(yè)考慮，物品的堆放方法是很重要的，這種使于移動(dòng)的程度，被稱之為"搬運(yùn)靈活性". 衡量商品堆存形態(tài)的"搬運(yùn)靈活性"，用靈活性指數(shù)表示。一般將靈活性指數(shù)分為五個(gè)等級(jí)，即：散堆于地面上為o級(jí)；裝入箱內(nèi)為1級(jí)；裝在貨盤或墊板上為2 級(jí)；裝在車臺(tái)上為3級(jí)；裝在輸送帶上為4級(jí)。

影響物流安全由于物流活動(dòng)是物的實(shí)體的流動(dòng)，在物流活動(dòng)中確保勞動(dòng)者、勞動(dòng)手段和勞動(dòng)對(duì)象安全非常重要。裝卸搬運(yùn)特別是裝卸作業(yè)，貨物要發(fā)生垂直位移，不安全因素比較多。實(shí)踐表明物流活動(dòng)中發(fā)生的各種貨物破失事故、設(shè)備損壞事故、人身傷亡事故等，相當(dāng)一部分是裝卸過(guò)程中發(fā)生的。特別是一些危險(xiǎn)品、在裝卸過(guò)程中如違反操作規(guī)程進(jìn)行野蠻裝卸，很容易造成燃燒、等重大事故。影響物流成本裝卸搬運(yùn)是勞動(dòng)力借助于勞動(dòng)手段作用于勞動(dòng)對(duì)象的生產(chǎn)活動(dòng)。為了進(jìn)行此項(xiàng)活動(dòng)，必須配備足夠的裝卸搬運(yùn)人員和裝卸搬運(yùn)設(shè)備。由于裝卸搬運(yùn)作業(yè)量較大，它往往是貨物運(yùn)量和庫(kù)存量的若干倍，所以所需裝卸搬運(yùn)人員和設(shè)備數(shù)量亦比較大，即要有較多的活動(dòng)和物化勞動(dòng)的投入，這些勞動(dòng)消耗要記入物流成本，如能減少用于裝卸搬運(yùn)的勞動(dòng)消耗，就可以降低物流成本。以此可分成連續(xù)裝卸與間歇裝卸兩類。

鐵路裝卸是指在鐵路車站進(jìn)行的裝卸搬運(yùn)作業(yè)。其中包括汽車在鐵路貨物和站旁的裝卸作業(yè)，鐵路倉(cāng)庫(kù)和理貨場(chǎng)的堆碼拆取、分揀，配貨、中轉(zhuǎn)作業(yè)，鐵路車輛在貨場(chǎng)及站臺(tái)的裝卸作業(yè)，裝卸時(shí)進(jìn)行的堅(jiān)固作業(yè)，以及清掃車輛，揭蓋篷布、移動(dòng)車輛、檢斤計(jì)量等輔助作業(yè)。 [1]鐵路裝卸的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)是：以經(jīng)濟(jì)效益為中心，以安全生產(chǎn)為前提，保證貨物完好與行車安全，促進(jìn)鐵路整體效益、效率的提高，以鐵路為主戰(zhàn)場(chǎng)，提高市場(chǎng)占有率，獲取合理利潤(rùn)，實(shí)現(xiàn)自我發(fā)展。鐵路裝卸行業(yè)有如下特征。袋裝水泥紙袋破損和水泥散失主要發(fā)生在裝卸過(guò)程中，玻璃、機(jī)械、器皿、煤炭等產(chǎn)品在裝卸時(shí)容易造成損失。青浦區(qū)要求裝卸搬運(yùn)客服電話

就是把人的體力勞動(dòng)改為機(jī)械化勞動(dòng)。在不得已的情況下，非依靠人力不可時(shí)，盡可能不要讓搬運(yùn)距離太遠(yuǎn)。青浦區(qū)要求裝卸搬運(yùn)客服電話

2022年江蘇省人社廳承接國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定任務(wù)，連云港市人社局聯(lián)合港口集團(tuán)組織**啟動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)編制。2023年11月通過(guò)**組終審 [1]，2024年正式頒布成為全國(guó)職業(yè)技能培訓(xùn)與評(píng)價(jià)的法定依據(jù) [3-4]。標(biāo)準(zhǔn)填補(bǔ)了行業(yè)人才培養(yǎng)依據(jù)的空白，建立了從普通勞動(dòng)者到技能人才的晉升通道 [4]。國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)將裝卸搬運(yùn)工技能等級(jí)劃分為五級(jí)，涵蓋初級(jí)工到高級(jí)技師。不同等級(jí)對(duì)應(yīng)裝卸作業(yè)復(fù)雜度、設(shè)備操作能力、安全生產(chǎn)管理等差異化要求，考核權(quán)重按工作內(nèi)容占比制定 [4]。青浦區(qū)要求裝卸搬運(yùn)客服電話

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