停車場設施是保障車輛安全行駛與停放的綜合配套系統(tǒng)，由防護裝置、減速設備、標識標牌及智能管理設備構成。**組件包括橡膠護角、減速帶、定位器及反光鏡，通過物理限位或反光提示提升安全防護。設施設計遵循國家標準，如禁令標志直徑60cm、導向標尺寸300×1200mm，材料多采用冷軋鋁板貼覆工程級反光膜。輔助設施涵蓋防護樁、限高桿、地面標線及環(huán)氧地坪漆，兼顧防塵與耐酸堿功能 [1-3]。各地管理辦法明確了設施建設規(guī)范：需配備照明、消防、排水、充電樁及無障礙設施，并推廣智能停車系統(tǒng) [1] [4] [6]。2023年后，多地政策強化設施分類管理，將停車場設施細分為交通管理設施、安全防護設施及智能化系統(tǒng)，要求與主體工程同步建設并納入智慧停車平臺監(jiān)管 [2] [5]。技術規(guī)范強調設置反光誘導標志、防撞設施及預留充電車位，同時禁止占用消防通道與人行區(qū)域 [5]。國內企業(yè)如青島德盛利、陜西天馳等已實現(xiàn)垂直升降、平面移動等多類設備量產，并通過ISO、3C等認證 [2]。江蘇節(jié)能立體停車設備維保

通過升降機、行走臺車及橫移裝置輸送載車板實現(xiàn)存取車操作，整個過程全自動完成。固定式升降機+各層行走臺車的配置形式，可實現(xiàn)多個人同時存取車。7.多層循環(huán)式多層循環(huán)式車庫整機特點：可設置于地上或地下，或一半地下、一半地上，充分利用有效空間。此設備的出入口可以設在底部、中部或上部。全封閉式管理，安全可靠，保障人、車安全。通過升降機、行走臺車及循環(huán)裝置輸送載車板實現(xiàn)存取車操作，整個過程全自動完成。整機特點：一般用于大廈地下設置，式**節(jié)省空間的一種設計，車位占滿地下空間，采用封閉式結構，通過機械作上下左右自由移動，再由升降機的提升進出庫，無需另設走道，地下空間提車利用率可達85%。姑蘇區(qū)整套立體停車設備推薦貨源靈活：可設置在地面上或半地上半地下，可附設在建筑物內，還可多臺組合。

道路交通標志是用圖形符號和文字傳遞特定信息，用以管理交通的安全設施。交通標志有警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志和輔助標志五種。本停車場設禁令標志、指示標志、指路標志輔助標志共四種。⑴ 禁令標志：包括禁止駛入、禁止左轉彎、禁止右轉彎和減速讓行標志。a、禁止駛入標志：表示禁止車輛駛入；b、禁止左轉彎標志：表示前方路口禁止車輛向左轉彎；c、禁止右轉彎標志：表示前方路口禁止車輛向右轉彎；d、減速讓行標志：表示車輛應減速讓行。⑵ 指示標志：包括直行標志、左轉彎標志、右轉彎標志、直行左轉彎標志、向左 右轉彎標志和人行橫道標志。

省錢省地又環(huán)保立體停車場立體停車場比較大的優(yōu)勢就在于其能夠充分利用城市空間，被稱為城市空間的“節(jié)能者”。根據資料統(tǒng)計，傳統(tǒng)停車場停50輛車需要1650平方米，而采用露天電梯塔式立體停車只需50平方米，也就是說，可以達到每1平方米即停放一輛小車。從工程造價方面來比較，同樣以50個車位計算，傳統(tǒng)建設需約750萬元，立體停車建設造價*400萬元。**表示，立體停車場同傳統(tǒng)停車場相比，車輛一進車庫就熄火，由機械設備自動存放，減少了車輛在車庫內的迂行和尾氣排放，十分環(huán)保節(jié)能。隨著歐洲汽車工業(yè)的空前繁榮和發(fā)展，歐洲出現(xiàn)了早的立體停車設備。

系統(tǒng)使用的智能卡種類1.授權卡是在立體車庫停車管理系統(tǒng)出廠時，隨系統(tǒng)發(fā)行給用戶的一種供高級管理人員使用的卡。它在整個管理系統(tǒng)中具有比較高的操作權限。使用授權卡登陸進入系統(tǒng)后，可以發(fā)行操作人員的操作卡、執(zhí)行卡管理、查詢、報表管理、系統(tǒng)維護等系統(tǒng)所有的操作。2.月卡、年卡月卡或年卡，是立體車庫停車管理系統(tǒng)授權發(fā)行的一種智能卡，由長期使用指定停車場的車主申請并經管理部門審核批準，通過智能卡發(fā)行系統(tǒng)發(fā)行。該卡按月或一定時期內交納停車費用并在有效時間段內使用該停車場停車。3.臨時卡（時租卡）是立體車庫停車管理系統(tǒng)授權發(fā)行的一種智能卡，是臨時或持無效卡（非本系統(tǒng)使用卡、過期的月租卡、儲值金額不足的儲值卡）的車主到該停車場停車時的出入憑證。車主在停車場停車發(fā)生的停車費用必須支付現(xiàn)金，并在出場時將卡交回停車場收費處。智能化程度高，可預約存取車及空車位導向。江蘇節(jié)能立體停車設備維保

立體停車設備的發(fā)展歷史就是一部汽車工業(yè)發(fā)展繁榮的歷史。江蘇節(jié)能立體停車設備維保

機M3將動力通過減速箱傳遞給蝸桿，蝸桿再將動力傳遞給與旋轉電梯固定的蝸輪，使蝸輪與電梯架同步轉動，而且在旋轉電梯下方安裝繼電器E3，與地面上定位標組成旋轉定位裝置，通過指定的程序進行控制，以達到轉動到指定的存取方位。伸縮機構是由升降平臺和伸縮平臺組成。電機M2通過減速箱將動力傳給齒輪，齒輪與齒條相互配合，并由M2的正反轉控制伸縮平臺的伸縮。伸縮的距離由程序通過定時控制。升降機構由升降平臺和電機、齒條組成。江蘇節(jié)能立體停車設備維保

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