汽車發(fā)電機常見故障：充電電流過小。故障解決辦法：蓄電池在存電不足的情況下，江蘇柴油發(fā)電機維護，提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，電流表指針指示較小的充電電流，則為充電電流過小故障。這一般是發(fā)電機本身電壓不足，調(diào)節(jié)器技術(shù)狀態(tài)不良以及充電線路中電阻增大所致�？砂匆韵虏襟E判斷和排除：檢查蓄電池、發(fā)電機、調(diào)節(jié)器和電流表等各機件的接線柱及其導(dǎo)線連接是否牢靠。檢查風(fēng)扇皮帶是否過松而使發(fā)電機轉(zhuǎn)速不高。在上述情況正常時，可在發(fā)動機中等轉(zhuǎn)速下檢查調(diào)節(jié)器的限額電壓，拆檢發(fā)電機是否有磨損損壞的異常現(xiàn)象。檢查調(diào)節(jié)器活動觸點是否燒蝕或有無氧化物，江蘇柴油發(fā)電機維護，活動觸點臂與鐵芯間間隙及彈簧拉力是否符合技術(shù)要求；調(diào)節(jié)器接線有無松動現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)異�，F(xiàn)象應(yīng)及時修復(fù)。發(fā)動機在中速以上運轉(zhuǎn)時，接通前照燈，若電流仍顯示充電，為充電系統(tǒng)技術(shù)狀況良好；若電源表顯示放電，為充電電流過小故障，江蘇柴油發(fā)電機維護，應(yīng)予檢修。對市電突然中斷將造成重大損失的用電設(shè)備，常設(shè)置應(yīng)急發(fā)電機組對這些設(shè)備緊急供電。江蘇柴油發(fā)電機維護
康明斯發(fā)電機具有體積小、重量輕、油耗低、功率高、工作可靠，配件供應(yīng)及維修方便的特點。那么用戶在日常使用過程中，如何增加康明發(fā)電機的使用壽命呢？一般來說，需要按時更換機油、機油濾芯、柴油濾芯、空氣濾清器、水濾芯，而在需要潤滑的地方及時加注潤滑油，才可以更好地維護康明斯發(fā)電機，延長使用壽命。康明斯發(fā)電機必須要放平、放穩(wěn)，不要在灰塵大的地方、風(fēng)沙大的地方、過于密閉不散熱的室內(nèi)使用，并隨時觀察燃油質(zhì)量，水溫，較好水溫預(yù)熱到70度再帶負荷，切勿超負荷使用，盡可能降低沖擊負荷等。江蘇柴油發(fā)電機維護柴油發(fā)電機組按用途的不同可以分為自備電源、備用電源、應(yīng)急電源和移動電源，自備電源。
柴油發(fā)電機發(fā)出著火敲擊聲的診斷與處理方法有哪些？下面分享其中三種方法。
方法一：如果采用半斷油試驗，響聲只減弱而不消失，必須完全斷油后響聲才能消失，則說明是該缸供油時間過早或噴油器霧化質(zhì)量差引起的著火敲擊響聲。應(yīng)注意檢查該缸的供油時間(與初缸的供油間隔)和該缸噴油器的噴霧情況。
方法二：因個別缸供油量過大引起的著火敲擊聲，還可采用冷啟動后，用手摸對應(yīng)缸的排氣歧管，大負荷有敲擊聲；用手摸噴油器下部及其附近的溫度比其他缸熱，則說明是該缸供油量過大。還可以用手握高壓油管，感覺脈動較大的則是該缸供油量過大。
方法三：個別缸供油量過大和供油時間過早，應(yīng)拆下噴油泵在試驗臺上調(diào)試該缸的供油量和供油提前角，并對其他各缸的供油量、供油提前角和供油間隔角進行檢查。
柴油發(fā)電機組活塞環(huán)在長期的使用過程中受到高溫高壓和往復(fù)運動的影響，會使磨損加劇。當磨損達到一定限度時，活塞環(huán)的彈力開始減退，端隙、側(cè)隙和背隙也會逐漸增大，對燃燒室的密封作用會減弱。
一、柴油機運行時，打開加機油口蓋觀察冒yan情況，若有冒yan現(xiàn)象，則逐缸斷油，若發(fā)現(xiàn)冒yan減輕或消失，響聲也消失，則說明是活塞環(huán)槽磨損過甚或活塞環(huán)斷裂，應(yīng)及時維修。
二、若斷油試驗響聲沒有變化，而用一字旋具抵著缸蓋部位，感覺有明顯的振動，則是活塞環(huán)碰撞氣缸磨損處的缸肩而發(fā)出的響聲。此時應(yīng)重新修整氣缸，以免活塞環(huán)斷裂。
三、在熱機檢查時，可從噴油器安裝口處注入少量機油，轉(zhuǎn)動曲軸，再裝回噴油器發(fā)動柴油機，若短時間內(nèi)響聲減弱或消失，則是活塞環(huán)與氣缸壁密封不良。若注入機油后，仍從加機油口冒yan或更甚，則可確診為活塞環(huán)對口(各道活塞環(huán)的開口間隙安裝在同一方向上，安裝時，相鄰兩活塞環(huán)的開口間隙應(yīng)錯開120度-180度)或活塞環(huán)卡在環(huán)槽內(nèi)失去彈性，對此應(yīng)進行維護，徹底去除積炭。 柴油發(fā)電機組復(fù)合式消聲器既有阻性吸聲材料，又有共振器、擴張式、穿孔屏等聲學(xué)濾波器件。
柴油發(fā)電機組調(diào)速器內(nèi)部杠桿因為連接銷孔磨損而導(dǎo)致松弛，造成柴油發(fā)電機組“游車”的現(xiàn)象。這種情況下，讓增減供油量的雙向調(diào)速運動產(chǎn)生了太多的變向滯后。發(fā)動機工作的時候，調(diào)速反應(yīng)是肯定會滯后于實際轉(zhuǎn)速變化的，可是滯后量不可以太大，不然就會產(chǎn)生較大的調(diào)節(jié)振幅。調(diào)節(jié)振幅太大，就是當轉(zhuǎn)速已因為供油量的增減而造成轉(zhuǎn)速升降的時候仍將繼續(xù)增減燃油，直到轉(zhuǎn)速超過調(diào)速器調(diào)節(jié)范圍較大之后，它強烈的反饋信號才通過調(diào)速器實現(xiàn)反向調(diào)節(jié)的反應(yīng)，結(jié)果讓調(diào)速反應(yīng)超出了預(yù)定的范圍，導(dǎo)致了轉(zhuǎn)速在它某一定值附近反復(fù)有規(guī)律升降的“游車”現(xiàn)象。移動電源一般被設(shè)計為電源車輛的形式，普遍應(yīng)用于工地等項目。江蘇柴油發(fā)電機維護
備用柴油發(fā)電機組需安裝自起動柴油發(fā)電機組，自動化程度要求較高。江蘇柴油發(fā)電機維護
柴油發(fā)電機組氣門的常見故障有：氣門接觸面的磨損、氣門頭部偏磨、氣門桿的磨損與彎曲變形等等。
故障一：氣門接觸面的磨損。
1)空氣中的塵�；蛉紵s質(zhì)滲入或滯留在接觸面間。
2)內(nèi)燃機在工作過程中，氣門將不停地開啟和關(guān)閉，由于氣門與氣門座的撞擊、敲打，引起工作面的起槽和變寬。
3)進氣門直徑較大，在燃氣爆發(fā)壓力作用下產(chǎn)生變形。
4)磨后氣門邊緣厚度下降。
5)排氣門受高溫氣體的沖擊，使工作面溶蝕，出現(xiàn)斑點和凹陷。
故障二：氣門頭部偏磨。
氣門桿在氣門導(dǎo)管內(nèi)不斷摩擦，使配合間隙增大，而在管內(nèi)晃動，引起氣門頭部的偏磨。
故障三：氣門桿的磨損與彎曲變形。
氣缸內(nèi)的氣體壓力以及凸輪通過挺柱對氣門的撞擊。
所有這些故障，均可造成進排氣門關(guān)閉不嚴而漏氣。 江蘇柴油發(fā)電機維護
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